AGV通道出口

　　8月27日，在甘其毛都口岸，无人驾驶车川流不息，直通过货。“这是AGV自动导引车，从蒙古国数字化集装箱港吊装上货物，再沿着跨境封闭公路自动行驶，入境后停在专用海关监管作业场所卸货，交互往返。”呼和浩特海关所属乌拉特海关监管一科副科长葛磊介绍。

　　AGV自动导引车是怎么做到自动行驶的呢？秘密在地下。原来，在6公里长的跨境封闭公路上，每隔4米就埋着一枚磁钉。这些磁钉编写成一幅运行地图，向AGV自动导引车发送坐标信号，实现精准导航。

　　甘其毛都口岸于2022年7月在全国首创AGV自动导引车跨境运输货物，到目前已由起初的日运行20辆次、运输进口货物0.12万吨，攀升到高峰期的日运行400余辆次、运输进口货物3万余吨。

　　对于外贸企业来说，跨境无人运输带来的是通关成本的大幅下降。在甘其毛都口岸从事煤炭进口业务的乌拉特中旗毅腾矿业有限公司的总经理张铁军说：“AGV自动导引车不需要随车司机，比起传统的双挂汽运车，人工成本直降75%。”

　　降本关乎企业的“钱袋子”，提速更是“生命线”。与跨境无人运输模式叠加的，是海关验放模式的创新。AGV自动导引车入境时，喷淋消毒、辐射探测、过卡、布控机检等通关步骤全部由智能化机器完成，不用人工干预。

　　葛磊说：“AGV自动导引车从蒙古国起程后，会自动向我们传输车辆和货物的电子数据。过卡时，卡口自动扫描电子车牌，读取实车实货信息，后台数据库判定无误后，就会自动抬杆放行，用时不超过30秒。”

　　有了便利的通关措施加持，AGV自动导引车跑出跨境运输加速度。AGV自动导引车运营企业内蒙古淖尔宝慧运输有限公司副总经理李鹏介绍：“目前，甘其毛都口岸已经投放60辆AGV自动导引车，单车载重70吨，往返只需70分钟，单日运输效率是双挂汽运车的5倍还多。只要货源有保障，运行不断档，年运力可达1000万吨。”

　　据了解，以甘其毛都口岸的试行经验、算法为先导，呼和浩特海关在内蒙古多个口岸推广复制“无人驾驶+自动验放”跨境运输模式。（记者 张杰/文 胡东育/图）

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